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铁路道砟研究

铁路道砟研究

缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

2018年10月29日摘要:为了研究颗粒级配、缩尺效应对道砟强度及变形特性的影响,采用石英岩标准铁路道砟开展了一系列基于1/4缩尺及全尺寸道砟的三轴剪切试验。试验结果表 2024年1月29日通过对染色道砟颗粒进行激光扫描和三维重构，量化分析不同循环加载应力状态下不同粒径道砟颗粒的磨耗破碎特征，深入分析循环加载下试样的宏观力学特性和循环荷载下重载铁路道砟磨耗破碎及力学特性试验研究

循环荷载下重载铁路道砟磨耗破碎及力学特性试验研究

2024年1月29日摘要：为深入研究重载列车循环动载作用下散粒体道砟的颗粒磨耗破碎和力学行为劣化等特征，开展3 种不同动应力幅值下的室内大型动三轴试验。通过对染色道摘要: 为了研究颗粒级配、缩尺效应对道砟强度及变形特性的影响,采用石英岩标准铁路道砟开展了一系列基于1/4缩尺及全尺寸道砟的三轴剪切试验试验结果表明:缩尺道砟的峰值强缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

铁路道砟形态特征的统计分析与几何重构

2020年5月4日摘要: 道砟颗粒几何形态特征对其力学特性影响显著。为了量化研究铁路道砟形态特征，以真实的铁路一级碎石道砟颗粒为例，采用3D激光扫描获取道砟颗粒点云 2022年11月10日为进一步探究铁路道砟的剪切力学特性，基于Minkowski Sum理论构造了扩展多面体单元，采用三维Voronoi切割算法生成了非规则扩展多面体道砟颗粒。通过最小投影方法对单元进行粒径识别和筛振动效应对铁路道砟剪切性能影响的离散元数值模

缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

摘要: 为了研究颗粒级配、缩尺效应对道砟强度及变形特性的影响,采用石英岩标准铁路道砟开展了一系列基于1/4缩尺及全尺寸道砟的三轴剪切试验。试验结果表明：缩尺道砟的峰本文对道砟垫技术的国内外研究现状进行了收集梳理,针对中国重载铁路的运营条件和线路条件,提出了采用道砟垫后,使桥上的轨道刚度应与路基上的轨道刚度相一致的道砟垫设计原重载铁路用道砟垫试验研究百度学术

铁路道砟破碎特性的离散

2017年10月18日摘要椇棳大连棻棻椂棸棽棿棭为降低有砟铁路轨道维护成本并提高乘客舒适度文设计并开展了测量铁路道砟材料特征强度的试验棳棳对铁路道砟材料破碎机理深作者：徐旸摘要：铁路有砟轨道是我国最主要的轨道结构形式之一,相比于无砟轨道,有砟轨道具有造价低廉,易于维修,在不良地质条件下,极端气候条件下适应性强等不可替代的优铁路有砟道床力学特性及劣化机理研究百度学术

土工格栅加固铁路道砟的颗粒离散元模拟研究百度文库

土工格栅加固铁路道砟的颗粒离散元模拟研究摘要：研究目的：道砟是有砟轨道的关键构成，其变形累积将直接造成轨道的下沉破坏。随着列车运行速度的提高，道砟的变形对有砟轨道的行车安全性、舒适性和轨道养护维修工作量的影响也越来缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究姚昕恺 , 边疆 , 王旭东南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 基金项目:缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

循环荷载下重载铁路道砟磨耗破碎及力学特性试验研究

2024年1月29日通过对染色道砟颗粒进行激光扫描和三维重构，量化分析不同循环加载应力状态下不同粒径道砟颗粒的磨耗破碎特征，深入分析循环加载下试样的宏观力学特性和力学行为劣化等。研究结果表明，循环加载后道砟颗粒普遍从原始粒径破碎至相邻粒径，偶尔出现 3 解释说明道砟重量计算步骤和关键要点： 31 步骤一: 收集必要数据和参数道砟重量计算的步是收集必要的数据和参数。这些数据包括铁路线路的长度、道床底面形状（通常为梯形或矩形），以及道床材料的密度等。此外，还需要获取铁路线路各个高速铁路道砟重量计算解释说明以及概述百度文库

中美铁路道砟试验的比较研究百度文库

中美铁路道砟试验的比较研究31 抗磨耗、抗冲击性能试验比较对于道作的抗磨耗、抗冲击性能,中国道作规范是通过洛杉矶磨耗率、标准集料冲击韧度和石料耐磨硬度系数等3个指标试验来衡量道作等级, 美国道作规范仅需要考虑洛杉矶磨耗率试验。中国道 2019年7月18日基于EDEM仿真的铁路有砟轨道研究进展西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室铁路的轨道结构形式可分为无砟轨道和有砟轨道两大类（如图1图2 所示）。随着无砟轨道运营经验的累积，我国铁路部门普遍认识到无砟轨道养护维修困难的【EDEM应用放送】基于EDEM仿真的铁路有砟轨道研究进展

基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究百度学术

基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究采用三维激光扫描技术,提出基于真实颗粒外形的可破碎道砟单元构造方法,在此基础上通过离散元法建立洛杉矶磨耗试验的精细化数值仿真模型;结合室内试验结果对数值模型进行标定与验证,重点研究《TB/T2140 铁路有砟道床劣化研究进展综述散体道床在列车循环荷载以及复杂环境长期耦合作用下会产生劣化现象,如道砟破碎,道床沉降等如不及时进行养护维修,会诱发一系列线路结构病害,影响列车的平稳,安全运营针对国内外关于有砟轨道劣化的已有研究及存在问题铁路有砟道床劣化研究进展综述百度学术

细小颗粒对道砟材料剪切性能影响的试验研究

2020年12月15日为研究细小颗粒贯入对铁路道砟材料剪切性能的影响规律,采用大型直剪仪对煤粉和细沙两种典型细小颗粒材料影响下的道砟材料进行了直剪试验,并得到了不同细小颗粒含量下道砟材料的剪切强度试验结果表明:道砟材料的剪切强度随法向载荷的增大而增大,并随细颗粒含量的升高而减小;剪切强度包络 2024年1月18日诸多文献提出对钢渣材料物理性能的总结,提出了将其应用于铁路道砟[14]。然而,考虑铁路信号及导电问题,工业钢渣一般在研究中或实际应用中大部分当作底砟[13]。同时,也有研究将废旧橡胶、炉渣混合来改善其作为底砟的力学性能[15]。铁路道砟材质选型分析与建议参考网

高速铁路特级道砟存砟场内水洗工艺研究

2020年8月10日高速铁路特级道砟存砟场内水洗工艺研究高速铁路特级道砟存砟场内水洗工艺研究 [6] 许永贤，郄录朝，曾树谷改进铁路道砟水洗工艺及配套设备的研究[J]铁道建筑技术，2007（11）：8183 [7] 孙敦友铁路道砟水洗工艺及质量控制编辑在高速铁路运营条件下，有砟轨道散体道床的劣化会直接影响列车的运营安全。因此，进行高速铁路散体道床劣化机理的研究具有重要的理论意义和应用前景。课题针对高速铁路道砟颗粒及其复杂作用关系的模拟；高速运营条件下散体道床与轨排、下部高速铁路散体道床劣化机理研究百度百科

振动效应对铁路道砟剪切性能影响的离散元数值模拟 cstam

2023年2月14日道砟间强咬合–互锁接触体系的运动演化过程密切相关。因此，铁路道砟的抗剪性能研究对道床力学特性评估至关重要。目前在揭示道砟剪切性能的研究中，通常采用室内直剪试验和离散元模拟方法。通过评估碎石道砟的黏聚力和内摩擦角这两个强度指试验结果表明：缩尺道砟的峰值强度均较全尺寸道砟的峰值强度低,缩尺对窄级配道砟的峰值强度影响甚小,而使宽级配道砟的峰值强度降低明显,缩尺效应造成的峰值强度降幅最高达10%;道砟的强度指标c,φ 值受颗粒级配影响较大,而缩尺效应对其影响并不显著。缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

重载铁路道砟旋转压实特性及参数优化试验研究 / 开普饭

2024年4月27日研究成果可为重载铁路道砟材料的密实和现场捣固作业提供参考。关键词：旋转压实；缩放道砟；压实特性重载铁路有砟道床质量的好坏直接影响其稳定性、安全性、舒适性和耐久性，而影响有砟道床质量的因素很多，诸如道砟的类型、级配和压实度 2023年7月25日据QYR最新调研，2022年中国铁路道砟市场销售收入达到了万元，预计2029年可以达到万元，20232029期间年复合增长率(CAGR)为 %。本研究项目旨在梳理铁路道砟领域产品系列，洞悉行业特点、市场存量空间及增量空间，并结合市场发展前景判断铁路道砟领域内各类 20232029中国铁路道砟市场现状研究分析与发展前景预测报告

高速铁路胶粘道砟固化道床宏细观力学性能试验研究及数值模拟

胶粘道砟固化道床是采用道砟胶喷涂技术,使得散体道砟颗粒发生粘结固化从而形成的一种新型轨道结构相较于传统有砟轨道和无砟轨道,胶粘道砟固化道床兼备整体性好,稳定性高的特点,目前已在国内外铁路线路中得到应用我国高速铁路胶粘道砟固化道床主要 2016年7月25日为降低有砟铁路轨道维护成本并提高乘客舒适度，对铁路道砟材料破碎机理深入研究具有重要作用。本文设计并开展了测量铁路道砟材料特征强度的试验，对道砟受压破碎过程的力和位移等数据加以分析；同时，通过三维激光扫描系统获取道砟三角网格多面体边界，依此采用颗粒平行粘结方式构造铁路道砟破碎特性的离散元分析 Discrete element analysis of

列车荷载作用下铁路道砟的力学性能研究百度文库

列车荷载作用下铁路道砟的力学性能研究4结论本文采用扩展多面体理论对有砟道床在列车荷载作用下的力学性能进行离散元模拟，分析其竖向沉降量随时间和加载次数的变化规律。通过所得到的结果可以得出如下结论：（1）轨枕的竖向振动与列车荷载土工格栅加固铁路道砟的颗粒离散元模拟研究摘要：研究目的：道砟是有砟轨道的关键构成，其变形累积将直接造成轨道的下沉破坏。随着列车运行速度的提高，道砟的变形对有砟轨道的行车安全性、舒适性和轨道养护维修工作量的影响也越来土工格栅加固铁路道砟的颗粒离散元模拟研究百度文库

缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究

缩尺效应对铁路道砟力学特性影响的试验研究姚昕恺 , 边疆 , 王旭东南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京, 基金项目:2024年1月29日通过对染色道砟颗粒进行激光扫描和三维重构，量化分析不同循环加载应力状态下不同粒径道砟颗粒的磨耗破碎特征，深入分析循环加载下试样的宏观力学特性和力学行为劣化等。研究结果表明，循环加载后道砟颗粒普遍从原始粒径破碎至相邻粒径，偶尔出现循环荷载下重载铁路道砟磨耗破碎及力学特性试验研究

高速铁路道砟重量计算解释说明以及概述百度文库

3 解释说明道砟重量计算步骤和关键要点： 31 步骤一: 收集必要数据和参数道砟重量计算的步是收集必要的数据和参数。这些数据包括铁路线路的长度、道床底面形状（通常为梯形或矩形），以及道床材料的密度等。此外，还需要获取铁路线路各个中美铁路道砟试验的比较研究31 抗磨耗、抗冲击性能试验比较对于道作的抗磨耗、抗冲击性能,中国道作规范是通过洛杉矶磨耗率、标准集料冲击韧度和石料耐磨硬度系数等3个指标试验来衡量道作等级, 美国道作规范仅需要考虑洛杉矶磨耗率试验。中国道中美铁路道砟试验的比较研究百度文库

【EDEM应用放送】基于EDEM仿真的铁路有砟轨道研究进展

2019年7月18日基于EDEM仿真的铁路有砟轨道研究进展西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室铁路的轨道结构形式可分为无砟轨道和有砟轨道两大类（如图1图2 所示）。随着无砟轨道运营经验的累积，我国铁路部门普遍认识到无砟轨道养护维修困难的基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究采用三维激光扫描技术,提出基于真实颗粒外形的可破碎道砟单元构造方法,在此基础上通过离散元法建立洛杉矶磨耗试验的精细化数值仿真模型;结合室内试验结果对数值模型进行标定与验证,重点研究《TB/T2140 基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究百度学术

铁路有砟道床劣化研究进展综述百度学术

铁路有砟道床劣化研究进展综述散体道床在列车循环荷载以及复杂环境长期耦合作用下会产生劣化现象,如道砟破碎,道床沉降等如不及时进行养护维修,会诱发一系列线路结构病害,影响列车的平稳,安全运营针对国内外关于有砟轨道劣化的已有研究及存在问题 2020年12月15日为研究细小颗粒贯入对铁路道砟材料剪切性能的影响规律,采用大型直剪仪对煤粉和细沙两种典型细小颗粒材料影响下的道砟材料进行了直剪试验,并得到了不同细小颗粒含量下道砟材料的剪切强度试验结果表明:道砟材料的剪切强度随法向载荷的增大而增大,并细小颗粒对道砟材料剪切性能影响的试验研究